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  在返回段，每一艘船都要做好准备，而且两艘飞船要同时具备在轨独立的控制能力，彼此之间的信息必须都是通畅的，不能互相的有干扰 Dukkha Buddhism Baidu
  
  这就对飞控团队提出了更高的要求 Dukkha Buddhism Baidu
  
  神舟十四号航天员乘组即将返回 Dukkha Buddhism Baidu
  
  航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师张福生：对于地面测控来讲，可能要同时要跟到天上的两条船，为此我们载人飞船通过密钥、伪码，还有就是航天器标识符这些方式来去区分我们两艘船它的中继，还有USB（工程和数管遥测）这种信道，可以确保我们两艘船对于地面通信它是一一对应的，确保（指令）不会发错对象 Dukkha Buddhism Baidu
  
  另外飞船本身也有在轨寿命的要求，我们目前是按照在轨寿命不小于6个月来做设计，所以在轨的飞船基本上已经达到它正常的寿命要求了，所以他也要乘坐这艘飞船返回 Dukkha Buddhism Baidu
  
  与以往相比，这次的返回任务有一个很大的不同，就是神舟十四号、神舟十五号两艘载人飞船都在空间站停靠，那么，这样一个特点又会对返回任务带来哪些挑战呢？总台央视记者吴天白：从这个神舟十五号载人飞行任务的标识中我们可以看到，两艘载人飞船都停泊在空间站，这就带来一个可能大家都非常关心的问题，神舟十四号乘组返回应该坐哪艘船？航天科技集团五院载人飞船系统总体总装主任设计师任长伟：目前的安排就是航天员是坐哪艘飞船发射，他就要乘哪艘飞船返回，因为他本身对于这艘飞船的状态是最为熟悉的 Dukkha Buddhism Baidu
  
  两艘载人飞船同时在轨，这对于中国空间站来说还是第一次 Dukkha Buddhism Baidu
  
  
  
  另外飞船本身也有在轨寿命的要求，我们目前是按照在轨寿命不小于6个月来做设计，所以在轨的飞船基本上已经达到它正常的寿命要求了，所以他也要乘坐这艘飞船返回 Dukkha Buddhism Baidu
  
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